Boeing-Aktien steigen nach vorläufigem Tarifvertrag, der einen größeren Streik verhindern könnte.
Die Boeing– Aktien stiegen am Montag um 3,7 %, nachdem der Flugzeughersteller und seine größte Gewerkschaft eine vorläufige Einigung für mehr als 32.000 Beschäftigte erzielt und so einen möglichen Streik abgewendet hatten.
Dies waren die ersten großen Verhandlungen des neuen CEO Kelly Ortberg, der das Ruder erst vor einem Monat übernahm und mit der Aufgabe betraut ist, den kriselnden Flugzeughersteller wieder auf Kurs zu bringen.
Die Gewerkschaft begrüßte den vorgeschlagenen Vierjahresvertrag als den besten, den sie je ausgehandelt hatte, und die Investoren bejubelten ihn.
Es ist jedoch noch lange nicht alles klar.
Die Arbeiter, die das meistverkaufte Verkehrsflugzeug 737 und andere Flugzeuge des Unternehmens herstellen, werden am 12. September abstimmen und können bereits am 13. September streiken, wenn sie den Tarifvertrag ablehnen und eine Arbeitsniederlegung unterstützen.
Die vorläufige Einigung mit der Gewerkschaft ist für Boeing ein Schub in seinem Bemühen, das Vertrauen von Investoren und Kunden wiederherzustellen, die behördliche Kontrolle zu meistern und die Produktion seiner 737 MAX hochzufahren, nachdem sich Anfang Januar ein Türstopfen einer fast neuen MAX in der Luft von einem Passagierflugzeug gelöst hatte.
Seit diesem Vorfall ist der Aktienkurs von Boeing um 37 Prozent eingebrochen, während der Bluechip-Index Dow um 7,7 Prozent gestiegen ist.
Als Teil der vorläufigen Vereinbarung hat sich Boeing dazu verpflichtet, in seinen Werken im US-Pazifik-Nordwesten einen Ersatz für sein Arbeitspferd 737 zu bauen, sofern das Projekt während der vierjährigen Laufzeit des Arbeitsvertrags begonnen wird. Der Flugzeughersteller hat den neuen Jet jedoch noch nicht angekündigt.
Boeing und sein Konkurrent Airbus befinden sich in der frühen Phase der Ausarbeitung von Strategien für den Ersatz ihrer meistverkauften Schmalrumpfmodelle, die voraussichtlich Ende der 2030er Jahre in Betrieb genommen werden.
Die Vertragsbedingungen sehen eine allgemeine Lohnerhöhung von 25 Prozent über einen Zeitraum von vier Jahren vor. Damit liegt sie unter der von der Gewerkschaft International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) geforderten Lohnerhöhung von 40 Prozent und signalisiert damit, dass diese die schwierige finanzielle Lage von Boeing anerkennt.
Die Lohnerhöhungen sind gestaffelt, wobei neue und erfahrene Mitarbeiter den größten Anteil erhalten, um die Bindung der Mitarbeiter zu stärken, erklärte TD Cowen-Analyst Cai von Rumohr in einer Mitteilung.
Sheila Kahyaoglu, Analystin bei Jefferies, schätzt, dass die vorgeschlagenen Lohnerhöhungen zu einem Kassenverlust von rund 900 Millionen Dollar führen werden.
Noch kein beschlossenes Geschäft
JP Morgan-Analyst Seth Seifman sagte, die Arbeiter könnten den Deal immer noch ablehnen. Am Donnerstag wird es zwei Abstimmungen geben – eine über den Tarifvertrag, für dessen Annahme 50 % der Stimmen nötig sind, und eine zweite über die Frage, ob gestreikt werden soll, wofür eine Zweidrittelmehrheit erforderlich ist.
„Die Arbeitnehmer haben Einfluss und eine höchst unwissenschaftliche Stichprobe von Ansichten in den sozialen Medien deutet darauf hin, dass einige Gewerkschaftsmitglieder mit den Vertragsbedingungen unzufrieden sind“, fügte Seifman hinzu.
Eine Abstimmung über die Genehmigung eines Streiks im Juli hatte die Zustimmung der Arbeiter zu 99,9 % erhalten.
Im vergangenen Jahr musste Spirit AeroSystems, der Rumpflieferant von Boeings 737, die Produktion vorübergehend einstellen, nachdem die Arbeiter einen Vierjahresvertrag abgelehnt hatten.
„Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass es bei einem Streik der IAM zu einem realistischen Ergebnis kommt, halten wir es für realistisch, davon auszugehen, dass die Streikdauer den 51 Tagen der letzten vier Arbeitsniederlegungen entspricht“, fügte von Rumohr von TD Cowen hinzu.
Er bezifferte den Einbruch des Cashflows infolge eines 50-tägigen Streiks auf drei bis 3,5 Milliarden Dollar – und das zu einem Zeitpunkt, an dem Boeing aufgrund von Kostenüberschreitungen im Rüstungsgeschäft und einer geringeren Produktion der 737 MAX ohnehin Geld verbrennt.