Boeing verzeichnete am Mittwoch einen geringeren Verlust als erwartet für das erste Quartal, gab jedoch zu bedenken, dass eine Erholung der Produktion seines Arbeitsflugzeugs 737 Max einige Zeit in Anspruch nehmen werde, nachdem es zu einer Reihe von Produktions- und Sicherheitsproblemen gekommen war, die Anfang des Jahres in dem Türstopfen-Vorfall bei Alaska Airlines gipfelten.
Boeing (BA), das in den vergangenen vier Jahren nur ein einziges profitables Quartal gemeldet hat, meldete einen bereinigten Kernverlust von 1,13 Dollar pro Aktie. Damit ist das Unternehmen niedriger als der Verlust von 1,27 Dollar pro Aktie im gleichen Zeitraum des Vorjahres und übertrifft die Konsensprognose der Wall Street, die von einem Verlust von 1,76 Dollar pro Aktie ausging.
Der Konzernumsatz sank im Vergleich zum Vorjahr um 7,5 % auf 16,57 Milliarden Dollar und übertraf damit knapp die Konsensprognose der Analysten von 16,23 Milliarden Dollar.
Boeing habe in den drei Monaten bis März 83 Flugzeuge an Kunden ausgeliefert, teilte das Unternehmen mit, darunter 67 seiner 737 Max-Jets und 13 seiner 787 Dreamliner. Der Konzern konnte zudem Bestellungen für 111 neue Flugzeuge verbuchen, womit sich sein Auftragsbestand auf rund 529 Milliarden Dollar beläuft.
Der bereinigte freie Cashflow belief sich für das Quartal jedoch auf minus 3,9 Milliarden US-Dollar. Damit ist das längerfristige Ziel eines freien Cashflows von 10 Milliarden US-Dollar bis 2025 oder 2026 erheblich gefährdet, da sich die Produktion aufgrund von Sicherheitskontrollen und behördlichen Untersuchungen verlangsamt.
“Unsere Ergebnisse des ersten Quartals spiegeln die sofortigen Maßnahmen wider, die wir ergriffen haben, um die Produktion der 737 zu verlangsamen und die Qualität zu verbessern”, sagte CEO Dave Calhoun. “Wir werden uns die nötige Zeit nehmen, um unsere Qualitäts- und Sicherheitsmanagementsysteme zu stärken, und diese Arbeit wird uns für eine stärkere und stabilere Zukunft positionieren.”
Die Boeing-Aktien stiegen im vorbörslichen Handel unmittelbar nach der Veröffentlichung der Ergebnisse um 3,5 Prozent und wiesen damit einen Eröffnungskurs von 175,71 Dollar aus. Ein solcher Schritt würde den Rückgang der Aktie seit Jahresbeginn auf rund 32,6 Prozent reduzieren.
Calhoun tritt später in diesem Jahr zurück
Ende letzten Monats gab Calhoun, der die Gruppe seit 2020 leitet, bekannt, dass er Ende dieses Jahres zurücktreten werde. Auch Stan Deal, Boeings hoch angesehener Leiter der Verkehrsflugzeugsparte, hat sich für den Ruhestand entschieden.
Boeing hatte in den letzten fünf Jahren mit einer Reihe schwerwiegender Sicherheitsprobleme zu kämpfen. Die zweite von zwei schweren Katastrophen im Jahr 2019, der tödliche Absturz einer Boeing 737 Max in Äthiopien, führte zum Rücktritt des damaligen CEO Dennis Muilenburg.
Boeings jahrelange Bemühungen, das Vertrauen in die Sicherheit seines Arbeitsflugzeugs wiederherzustellen, das von praktisch allen Luftfahrtbehörden der Welt stillgelegt worden war, fanden Unterstützung, als der Flugzeughersteller Anfang des Jahres die Erlaubnis erhielt, die Auslieferungen der 737 Max nach China, dem größten Flugzeugmarkt der Welt, wieder aufzunehmen.
Calhouns Bemühungen erlitten jedoch kurz darauf einen schweren Rückschlag, als während eines Fluges der Alaska Airlines an einer anderen Version des Flugzeugs ein Türstopfen aufsprang.
Calhoun sagte, der Vorfall, der zur Einstellung von Hunderten von Max-9-Flügen sowie zu Ermittlungen der Federal Aviation Administration (FAA) und des National Transportation Safety Board (NTSB) führte, habe ihn „bis ins Mark erschüttert“.
Die FAA hat erklärt, dass Boeing seine derzeitige Produktionsrate der 737 Max nicht steigern könne, bis die Tests abgeschlossen seien und der Luftfahrtkonzern die absolute Sicherheit der Flotte gewährleisten könne.
Calhouns Position wurde jedoch zunehmend unhaltbar, nachdem letzte Woche Berichte auftauchten, denen zufolge mehrere CEOs großer US-Fluggesellschaften um ein Treffen mit dem Vorstandsvorsitzenden Larry Kellner gebeten hatten, um Sicherheitsbedenken und die wahrscheinliche Verzögerung zahlreicher Flugzeuge in den kommenden Jahren im Zusammenhang mit verschiedenen Untersuchungen zur Sicherheit der Fluggesellschaft Max zu besprechen.
